不知道大家对于概念车是不是有了解，或许很多人只是关注过却没有真正的去了解过，这种车在设计上满足了很多人所想象的样子，但是在实际生活中并没有真正的量产，很多人不了解这是什么原因，于是对于他的设计目的也是存在着一定的疑惑和好奇心里。
概念车为什么不能量产？
并非所有的概念车都不量产，但很多概念车量产后，无论外观还是配置，往往都会发生较大变化，以至于消费者会产生“天壤之别”的感慨。概念车所呈现的是造车的趋势和理念，但受制于多种原因，目前还难以在量产车身上全盘实现。
二、概念车不能量产的原因：
1、造车成本太高。蝴蝶式车门、超大号轮毂、全触摸式中控台、可变色天窗玻璃、可折叠和旋转的座椅等等，这些富含高科技的配置如果一一实现，造车成本势必将成倍增加。试想一下，倘若车企投入巨资量产出了这种高端车型，价格却高高在上，不是普通消费者能承担得起的。
2、难以通过测试。很多夺人眼球的概念车只是作为展示之用，并不具备实用功能。从概念车到量产车，中间需要经过空气动力和重力学论证。有专家解释说，概念车外形并没有经过风阻测试，如果照搬到量产车上，直接后果就是油耗不理想，如它们搭配的轮毂通常比较另类、拉风，这些轮毂的耐用性和风阻性，同样也需要验证。
新车上市前，还需要进行严格的碰撞测试来衡量车辆的安全性，如果按照概念车的夸张造型，如前卫扁*的车体、超大面积玻璃等，很可能造成车身重要部位刚性不够。
3、只为展示品牌理念。车企推出概念车更多是为传递品牌的造车理念，很多时候并不会真正生产，车企向消费者展示自己完美的工艺，让客户对车型有美好的印象，有助于提升品牌形象。
概念车的设计目的是什么
随着巴黎车展的开幕，越来越多的新车一下子汇集在一起。其中，按照新车展出特点排序来说，第一是新能源技术与设计的成果、接下来就是SUV车型的表现力。这是因为，以上两款车型，都是现实市场前景最好的，谁先在这方面能够做足文章、做好产品的设计，谁就能够在一定程度上抢得先机。
在这届车展上，东道主依旧像往届一样，将新概念车最为主打的展示项目，这一次雷诺推出的TREZOR概念车，尤其是引人注目。其设计的概念新颖，而且也在内容上形成了的新变化，这就使人们对法系车的印象，出现了180 度转变。从这款新车的设计而言，尽管沿用了老一套车型的设计思想，而且，这款新车也是过去Ddezir概念车的延续，但从揭开式前脸的设计可以看出，***大胆的运用了全方位的开启结构设计，确实非常的大胆。这一设计，既是车门与发动机仓的开启联为一体；同时又是新简约概念表现得淋漓尽致。值得一提的是，新概念车运用了纯电动技术，则更有着诸多的吸引力。
20世纪50－60年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有。现在世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的科技实力、设计新观念和产品开发水*，从而提高自身形象。所以真正在车展上大放异彩的不是各个品牌即将推出的量产新车，而是概念车。因而概念车也是科技设想最超前、汽车的艺术性最强、**汽车未来发展方向的最具吸引力的汽车。概念车型在汽车展览里的重要性，就某一定程度上，也是衡量展览水*高低的相关标准之一。
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