全球大型运输机最新排行，起飞一架可毁一国 世界十大战斗机排名

　　大型运输机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用型。现代大型运输机的航程已达上万千米，基本已实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球输送。大型军用运输机的技术水*，运载效能、和装备数量已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。下面网就来为您盘点全球大型运输机排行榜

　　五 **：运-20

　　运-20运输机(英文：Xian Y-20 ，large military transport aircraft，**代号：鲲鹏)，是**自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功，该机参考***伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了**C-17的部分特点。与**空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有提高，最大起飞重量为220吨。运-20是多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。2014年11月，首次在珠海第十届**国际航空航天博览会上公开亮相。

　　四 **：全球霸王

　　C-17 的发展开始时间可回溯至 1971 年，当时**常因为战争或天然灾害，必需以战略运输机运送成千上万的**远赴全球各地，当时空军机动司令部的运输主力是由洛克希德(Lockheed)设计制造，于 1964 年开始服役的 265 架 C-141 星式运输机(Starlifter)。此型飞机的原始设计寿命是 30,000 飞行小时，后来由于**空军想增加运输容量而将机身加长，当时的分析显示机体疲劳寿命可达 45,000 飞行小时，但是由于繁重的训练任务，和次数频仍的高速低空飞行任务，使得机翼下蒙皮的损伤迅速累积，原设计服役寿命将会提前届满，加上机翼主梁和驾驶舱窗户框缘有裂纹，必须限制 C-141 的飞行，机动司令部的战略运输能力倍受考验。原制造厂洛克希德曾提出延寿和重开 C-5B 生产线的计划，但二者都不符合五角大厦的想法。

　　三 **：C-5

　　C-5是**洛克希德.马丁公司研制的亚音速远程军用运输机，1963年开始设计，1968年6月第一架原型机试飞，1970年开始正式交付使用。当时**空军一共定购了81架，于1973年5月全部交付完毕。 1982年，洛克希德·马丁公司被批准研制新型的C-5B，C-5B采用与C-5A完全相同的气动外形和布局，但是采用推力更大的发动机，增加了载荷能力。第一架C-5B于1985年9月试飞，1986年初开始交付使用，**空军一共定购了50架。此外，C-5系列还有一种根据**空军要求更换了新动力装置和数字式电子设备的C-5D型，以下数据适合B型。翼展67.88米，机长75.54米，机高19.85米，机翼面积576*方米，机舱容积985.29立方米。机翼1/4弦线处后掠角25°。

　　二 ***：安124

　　安124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中**出入。安124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。 其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为**C-17的2倍，C-5的1.25倍，安22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。

　　一 ***：安-225

　　安东诺夫安-225“哥萨克人”运输机，是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是至今为止全世界承载重量最大的运输机，翼展宽度第二的飞行器。安-225现由乌克兰所拥有，苏联时代的安东诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，这款运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。至2013年为止只有1架在飞，另1架还在建造。