Jeep牧马人4xe这款车是新推出的一款越野车，系统配置方面非常强悍，性能表现也很优秀，除此以外还有哪些优势呢？值不值得选购呢？今天我们就来具体评测一下这款Jeep牧马人4xe，感兴趣的小伙伴快来和我一起看看吧！
首先要向大家介绍这次牧马人所使用的混动系统，和那些靠电线连上后桥电机的电四驱不一样，牧马人用的是一台放置在变速器前端的P2电机，整台车的动力都是先通过变速箱、机械分动箱、再通过传动轴传递给各个车轮的，换句话说牧马人赖以成名的机械四驱、三把差速锁和那套恐怖的4倍速比低速四驱挡在插混版上依然存在。
这台驱动电机有250牛米的扭矩输出，整套系统的综合扭矩超过了630牛米，接上低四之后扭矩更是到了离谱的2548牛米，比任何一台燃油版牧马人都强。别忘了电机的特性是上来就能最大扭矩，换句话说这台牧马人还没动，扭矩输出就已经等于纯燃油版憋着一大半的油门了，这对最常见的低速攀爬实在是太受用了。
经常玩越野的朋友都知道，高温一直是越野车们要面对的大问题，这也是为什么越野车们都喜欢大排量发动机的另一个理由：更大的排量意味着更小的功率密度，这对散热的要求更低，一旦过热在野外环境下带来的后果是灾难性的。但传统的越野车想爬坡过坎就必须得时刻油门顶着，几乎不能松懈。而对于这台电驱的牧马人来说就太简单了，只要有电它就能用劲儿大的电机，即便没电了它也可以选择只启动发动机通过BSG发电，这让发动机的负荷小了不是一点半点，反而能降低在严苛环境下机械故障的几率。
当然电气系统的可靠性当然也被牧马人考虑到了，毕竟这是台真的会被开去荒山野岭开山下河的车。Jeep特意介绍说所有的高压线路都放在了大梁的上方，还加**隧道式的金属保护。为了保证额外的电池组的安全电池被放在了后排座椅的下面，还有空调进行**冷却。
而且即便是这样jeep在细节上考虑的也非常周到，充电接口被设计在了非常高的左侧翼子板上，不怕水浸。但为什么是左侧？因为牧马人的2.0T发动机进气侧在右边，右边的位置可以留给涉水喉，这就是专业。
很多人说牧马人的插电混动版价格定贵了，确实乍一眼看混动版的Sahara车型52.49万的价格不便宜，比汽油版46.99万的价格贵了不少。但别忘了买燃油版还得交13%的消费税，折合4万多，汽油版到手价其实也超过了51万，而混动版不光动力强化了一大截，还是免税的，外带白送一块绿牌，还没提更省油、更适合在城区里开。
随心一句： 苍茫大地一剑尽挽破，何处繁华笙歌落。寄君一曲，不问曲终人聚散。清风湿润，茶烟轻扬。重温旧梦，故人已去。还能不动声色饮茶，踏碎这一场，盛世烟花。
随心一句： 世界消失前请让我再爱你一次。树叶飘落，是风的追随？还是树不挽留？
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