阿尔法罗密欧giulia怎么样 试驾2017款阿尔法罗密欧
首页 / 图说娱乐 / 明星 | 2021-04-06 06:39:21 点击:0
**市场对阿尔法·罗密欧Giulia的下线已恭候多时了。几年前ALFA公司借助 4C重返**市场。期间过程曲折坎坷，最终积蓄几十年的市场期待并没有换来大卖，而ALFA的这次尝试被看作是一次对想要一台实用靠谱的五座运动轿车的**消费者的一次挑逗，然并卵。在受够了意大利式慵懒等待后，阿尔法·罗密欧 Giulia终于来了。
2017款阿尔法·罗密欧Giulia车型为厌倦了奥迪A4、奔驰C级和宝马3系的**消费者带来了更多选择。Giulia更为大家带来了纯正的“意大利炮”——顶配“四叶草”QV性能版，拥有505匹**，0-100km/h加速仅需要3.9秒，并以傲人的7分32秒成绩斩获“纽北最速量产轿车”之名。也就是说，兰博基尼盖拉多LP570-4 Superleggera的圈速被刷掉多达6秒，宝马M4则被刷了整整20秒。
我们与备受瞩目的Giulia的邂逅是在索诺马赛道。当我们抵达索诺马赛场的维修间时，法拉利制造的2.9L双涡轮增压V6发动机迷人而甜美的轰鸣声以及传出刺耳咆哮，都让我们对Giulia性能版的狂野已初见端弥。
即使小心翼翼地进入驾驶座也难免遇到碰头，这一定是意大利跑车在人体工程学上的怪癖对吧？这次试驾的是顶配的车型：低调大气的墨黑装饰，座椅、方向盘和内饰板大量采用碳纤维材料，并用真皮与Alcantara皮革打底，搭配对比鲜明的白色缝线以及8速自动变速箱。
Giulia不仅有意大利风格现代的白绿间面线，还继承了Giulia车型传统的设计元素，比如边缘镀铬包裹的双炮筒式设计，并配备数字式的转速表和速度表。
中控台左侧的旋钮式旋钮可以选择不同的驾驶模式（D是动态模式，N是正常模式，A则是经济模式以及R赛道模式），右侧旋钮则可以调节悬挂。但是中控台内部的硬塑料、换挡杆的塑料以及松垮廉价感十足的多**旋钮则让人有些失望。
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